论德系三大品牌
大众 奔驰 宝马现在谁的技术实力最强。本人觉得还是大众略压一头 虽然对车一窍不通，但胖叔叔的沙发还是得抢。 保时捷现在和大众算是什么状况？大众车有用到保时捷的一些高级技术吗？技术真不好说，因为对自己不使用的高端技术没了解的欲望...但如果仅从品牌来看，VW这牌显然没法同奔驰宝马相提并论，纵使VW产品线丰富，涵盖甚全面，但品牌就在那了，无论国内外都这个印象。从品牌上说奥迪还是有一定竞争力的，我个人感觉跨入新世纪后奥迪的格调一路走高，总之大众集团很厉害喽。 御用文人 发表于 2012-8-31 15:38 static/image/common/back.gif
保时捷现在和大众算是什么状况？大众车有用到保时捷的一些高级技术吗？技术真不好说，因为对自己不使用的 ...
今年大众重返WRC 15年准备以厂队参加F1要走强了 我觉得市场定位不一样吧？布罗姆与福斯走的是中低端市场路线，宝马和大奔走的是中高端市场路线。当然从市场含盖面上看，还是VW份额大。 小胡子 发表于 2012-9-2 10:10 static/image/common/back.gif
我觉得市场定位不一样吧？布罗姆与福斯走的是中低端市场路线，宝马和大奔走的是中高端市场路线。当然从市场 ...
宝马大奔低端也不少不过和大众比还是太高端了 vw也就在中国是神车。米国根本没人鸟。
就发动机技术而言。大众和奔驰宝马比还是有段差距的。
赛车领域
WRC都是低端车双B根本没兴趣。
F1现在只有BENZ在玩。
勒芒现在奥迪是一枝独秀，但标致回来的话，奥迪不一定比的过，丰田也挺强势，只是今年运气差全撞了。
DTM倒是三家一起在玩。奔驰占优，宝马最差，不过宝马离开了10年今年刚刚回来差点正常。
明年有的好看了。 saibaby 发表于 2012-9-16 05:44 static/image/common/back.gif
vw也就在中国是神车。米国根本没人鸟。
就发动机技术而言。大众和奔驰宝马比还是有段差距的。
赛车领域
奔驰 宝马的低端型号真心就是卖个牌子而已对不起售价 本帖最后由 saibaby 于 2012-9-17 22:53 编辑
信玄公 发表于 2012-9-17 21:52 static/image/common/back.gif
奔驰 宝马的低端型号真心就是卖个牌子而已对不起售价
奔驰宝马现在优惠力度不小。
基本都会20个点以上。
奔驰低端型号没开过不知道。
宝马3系1系还是很不错的，后驱，操控感一流。
加上优惠现在的售价并不贵。
就是修车贵，不是一点点的贵。
mercedes本来就是卖牌子的，另外在国内它的售后价格很贵（相比bmw而言）
bmw，真的不错，只是别把318当成3系代表作就行了
大众么，所谓的“神车”，开的人很多，口碑其实比日系车差（个人及朋友圈子里的观点） seven_nana 发表于 2012-9-17 23:50 static/image/common/back.gif
mercedes本来就是卖牌子的，另外在国内它的售后价格很贵（相比bmw而言）
bmw，真的不错，只是别把318当成3 ...
奔驰的售后最坑爹，我有个朋友是自己到淘宝上买零件去
车王2手车那里做保养得。
那里做的不错，价格是4s店的十分之一。
保养其实还算好。一次也就2k，
修起来实在是受不了。。。
saibaby 发表于 2012-9-17 22:49 static/image/common/back.gif
奔驰宝马现在优惠力度不小。
基本都会20个点以上。
奔驰低端型号没开过不知道。
奔驰口碑是懒了机械涡轮漏油，车内甲醛高，服务顾问打客户等 saibaby 发表于 2012-9-18 01:50 static/image/common/back.gif
奔驰的售后最坑爹，我有个朋友是自己到淘宝上买零件去
车王2手车那里做保养得。
那里做的不错，价格是4s ...
760斯坦威版 一根后保险杠不算喷漆16W 7系就不要谈了，3系换个后保险杆都要1w4
宝马的精髓就在3系。哪天中奖了一定要去买个M3
曾经有机会在上赛道开过3圈M3，虽然有安全车在前面带。
也很过瘾。V8引擎的轰鸣让人血脉忿张。
发车大直道上强烈的推背感，250码刹到80码过发卡弯。
真心有飞起来的感觉。 saibaby 发表于 2012-9-18 20:18 static/image/common/back.gif
7系就不要谈了，3系换个后保险杆都要1w4
宝马的精髓就在3系。哪天中奖了一定要去买个M3
还是L6的那款M3发动机带劲缸径大爆发力足 信玄公 发表于 2012-9-19 12:03 static/image/common/back.gif
还是L6的那款M3发动机带劲缸径大爆发力足
你是指E46的那台3.2L的L6？
虽然那款是经典，但现款E92的V8无论是功率还是扭力都要高不少
最重要的是重量还轻。 saibaby 发表于 2012-9-20 01:00 static/image/common/back.gif
你是指E46的那台3.2L的L6？
虽然那款是经典，但现款E92的V8无论是功率还是扭力都要高不少
最重要的是重量 ...
E46轴距短车体轻操纵性好 御用文人 发表于 2012-8-31 15:38 static/image/common/back.gif
保时捷现在和大众算是什么状况？大众车有用到保时捷的一些高级技术吗？对自己接触不到的高端技术丝毫不了解 ...
其实并购前就有用到，现在大众车上的6AT是保时捷的技术。
但并购后反过来的。
以后保时捷的SUV要和奥迪的共平台，也会用大众的TFSI发动机。
说不定以后保时捷的水平对置发动机也会做古了。 信玄公 发表于 2012-9-20 18:14 static/image/common/back.gif
E46轴距短车体轻操纵性好
现在宝马也是越做越长。新3系居然轴距2.9米出头。
真是晕倒！还好有进口的短轴距版本。 海陆空的机械化才是德国的代表
不过德国车本来就不是什么高档车的代表，宝马二战的时候主力生产军驴（摩托车），大众靠吸收斯科达技术才起步的~根本就没什么高档可言
二战前最高档的汽车，是斯科达，这点估计大家都不知道吧！什么劳斯莱斯的顶级车，价格还不如斯科达860的底盘贵~