坑沟补完计划之229战车系列

巴掌

1. 炮弹质量，40发，其中弹头质量25千克，药筒质量12千克，[color=Red]一组弹药32千克，共计1.28吨[/color]（由于使用油箱弹药架，所以弹药架质量略去不计）。

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应该是一组弹药37千克，共计1.48吨吧？

Go229

巴掌 发表于 2013-9-8 21:16
应该是一组弹药37千克，共计1.48吨吧？

1.48，已作出相应修改。

巴掌

go229 发表于 2013-9-7 00:19
初步的粗略计算当然有，现列出如下：
底盘基础质量（含为固定附加装甲的组件、驾驶员及满载之燃油质量） ...

20吨的底盘基础重量怕是满足不了需要。

“底盘基础质量（含为固定附加装甲的组件、驾驶员及满载之燃油质量）：20吨”，这20吨，实际上是含了整个车体部分的基础装甲的对不对？

根据你的数据和图纸，我导入CAD进行测算，得到以下结果：
229车体正面 30-50mm 3.2052吨（根据附加装甲数据反算，含所有迎弹面的30mm和50mm部分）
229车体侧面 30mm 13.38平 3.2112吨
229车体后面 30mm 4.16平 0.9984吨（含侧凸出部分）
229车体顶部 15mm 7.17平 0.8604吨（已扣除炮室部分，含炮室前水平部分和侧凸出部分）
229车体底部 15mm 18.95平 2.274吨（含侧凸出部分）
229车体裙板 20mm 6.176平 0.98816吨
车体基础装甲合计11.54吨。

再估算：
燃油 0.4吨
人员 0.1吨

剩余：
结构辅件、动力系统、行走系统合计7.96吨，每吨车重只有近200公斤作为动力和支承，可靠性堪忧。相比之下，虎式坦克的结构辅件、动力系统、行走系统合计22.88吨，每吨车重有近400公斤作为动力和支承。即便不按照虎式的高标准，我认为你这车至少也要加重到46吨，即每吨车重有近300公斤作为动力和支承，才能可靠耐用。

Go229

巴掌 发表于 2013-9-8 21:47
20吨的底盘基础重量怕是满足不了需要。

“底盘基础质量（含为固定附加装甲的组件、驾驶员及满载之燃油质 ...

关于重量的核算咱俩的数据是相同或相近的，动力传动履带悬挂及结构辅助件我预留了8吨（考虑到人员质量我是按照70千克计算，所以实际上出入无几，可以忽略）。这里要说明的问题是：虎式坦克的动力传动结构与本车之间其实缺乏可比性。虎式发动机后置，传动系统前置，无形当中增加了传动轴质量，扩大了车体体积，增加了结构的复杂性，而本车发动机前置，传动系统同样前置，因此车身低矮，节约了许多重量；虎式的发动机为汽油机，其功重比不如本车采用的以体积小效率高著称的V-2系列柴油机；交错排列负重轮结构相对而言质量较大，且结构复杂；本歼击车40重量已经接近底盘承载极限的45吨，而虎式底盘的承载极限尚不清楚，但据我所知，有根据虎式底盘改造之65吨之强虎，其改进中似乎并未提到对悬挂系统之增强（孤陋寡闻，如有谬误，还望勿怪），可见65吨依然不是虎式底盘的承载极限。最后，本车山寨自梅卡瓦，同时也继承了梅卡瓦的重量分配特点，梅卡瓦系列几乎有超过70%的质量用于装甲防护项，余下之人员，武器、弹药、动力、悬挂、杂项等项之和为30%，考虑到本车所处年代较梅卡瓦年代为早，所以才决定在前文所言之部分预留8吨质量，占常见最大载重量（即40吨）之20%，与同时期的T-34系列战车相仿。

剑桥的老铁匠

巴掌 发表于 2013-9-8 21:47
20吨的底盘基础重量怕是满足不了需要。

“底盘基础质量（含为固定附加装甲的组件、驾驶员及满载之燃油质 ...

坦克装甲本身就是最好的结构支撑件。对于普遍采用超过15mm的高质量装甲的车辆而言，几乎没有任何理由出现结构强度不足的可能，15mm装甲通常是高硬度高强度装甲，抗拉压强度随便超过1000Mpa，几乎相当于4倍以上的普通钢材，我不认为在合格的工程师手里拿着承载力相当于60mm普通钢材的15mm装甲钢板会造出什么能被20吨车体行驶破坏的渣货。因此“计算单位车重支撑构件重量”完全是没必要的。

如果说是动力系统本身重量的重量是可以查到。B2柴油机马达重量才750kg，即便算散热系和传动系加一起有两倍马达重量。对T34-85坦克而言也远远达不到200kg每吨，而仅仅只有70多kg每吨。

229战车只需要留足坦克动力包的重量（约1.5-2吨）保证钢材规格和质量即可保证可靠耐用。至于抗弹那是另外一回事。

巴掌

go229 发表于 2013-9-8 22:24
关于重量的核算咱俩的数据是相同或相近的，动力传动和结构辅助件我预留了8吨（考虑到人员质量我是按照70 ...

梅卡瓦是现代坦克，而且也是特例，其他现代主战坦克的防护比重都仅在50%左右。还是参考二战坦克更为合适，除步兵坦克没有考证外，二战时代动力和支承系统比重最小的是IS-3坦克，只有11吨，但也达到了240公斤/吨。而IS-3的可靠性极差，是失败之作，不宜效仿。

我还是认为300公斤/吨是必要的，你无非就是把车重加上6吨，大不了速度慢点，也不失为一辆好车，比经常抛锚强多了，何必省这点材料强求这点速度呢？

巴掌

剑桥的老铁匠 发表于 2013-9-8 22:35
坦克装甲本身就是最好的结构支撑件。对于普遍采用超过15mm的高质量装甲的车辆而言，几乎没有任何理由出现 ...

你误解了。所有坦克的车厢结构都是以装甲为主，辅助一点结构加强件，这很容易实现，而且装甲越多越有利，但我说的不是这个。我说的是主被动轮、拖带轮、负重轮、履带、扭杆、传动轴、变速箱、发动机、散热系统的总合。

STG44突击步枪

华夏帝国陆军每个步兵师配备12门，装备步兵师炮兵团反坦克炮兵营


12~15吨，88毫米50倍径自行反坦克炮（实心曳光被帽穿甲弹弹头重11公斤，初速810米每秒。
击穿125毫米装甲@30度法线角@500米
击穿120毫米装甲@30度法线角@1000米
击穿115毫米装甲@30度法线角@1500米
击穿105毫米装甲@30度法线角@2000米）

100马力柴油机，时速25~30公里，左右各30度免疫37~45炮炮弹。倒档充当步兵坦克支援散兵线突击，从源头上杜绝SB指挥官自行火炮当坦克用的企图。

降低车高缩小敌坦克炮之危险界


敞篷车标准上膛势，咩哈哈哈

Go229

STG44突击步枪 发表于 2013-9-9 00:07
华夏帝国陆军每个步兵师配备12门，步兵师炮兵团反坦克炮兵营

44战车菊花炮

STG44突击步枪

go229 发表于 2013-9-8 17:11
44战车菊花炮

追猎者简直弱爆了，德棍大救星在此~~~~


装甲免疫弹片，屁股左右各30度免疫12.7机枪，每个步兵师发个几十辆，哈哈哈


敞篷车标准上膛势，咩哈哈哈

动感炮神

STG44突击步枪 发表于 2013-9-9 02:08
追猎者简直弱爆了，德棍大救星在此~~~~

厂公已经走火入魔了。

STG44突击步枪

动感炮神 发表于 2013-9-9 13:37
厂公已经走火入魔了。

怎么，你不服么？

动感炮神

STG44突击步枪 发表于 2013-9-9 21:26
怎么，你不服么？

除了画图水平有所进步之外其他没什么可说的……

这个蹲姿真是笑尿了啊。哪里找来的。亏你找得到。

动感炮神

STG44突击步枪 发表于 2013-9-9 21:26
怎么，你不服么？

我甚至始终都怀疑，你是先找到这张蹲姿装弹的照片，然后才设计的车子……纯粹是为了配合这照片搞笑嘛

STG44突击步枪

动感炮神 发表于 2013-9-9 15:06
我甚至始终都怀疑，你是先找到这张蹲姿装弹的照片，然后才设计的车子……纯粹是为了配合这照片搞笑嘛{:72 ...

不管有没有掩蔽物，降低火线高减小敌武器危险界，多采用卧姿或跪姿是一个兵卒的最基本素养，挺腰站着装弹的才是猪头，炮神你是吗？

seven_nana

STG44突击步枪 发表于 2013-9-10 00:01
不管有没有掩蔽物，降低火线高减小敌武器危险界，多采用卧姿或跪姿是一个兵卒的最基本素养，挺 ...

妈妈说长得太胖躲在树后面容易被发现

动感炮神

STG44突击步枪 发表于 2013-9-10 00:01
不管有没有掩蔽物，降低火线高减小敌武器危险界，多采用卧姿或跪姿是一个兵卒的最基本素养，挺 ...

抵近射击的直射火炮才需要如此，曲射火炮没这个说法。而对于直射火炮来说，躲在车内才比较安全，比蹲着干活可靠多啦。明明有车，非要蹲在外面？

STG44突击步枪

动感炮神 发表于 2013-9-9 17:08
抵近射击的直射火炮才需要如此，曲射火炮没这个说法。而对于直射火炮来说，躲在车内才比较安全，比蹲着干活可靠多啦。明明有车，非要蹲在外面？ ...

你哪只眼睛看到我是车外作业了

动感炮神

STG44突击步枪 发表于 2013-9-10 00:16
你哪只眼睛看到我是车外作业了

你自己给的照片嘛。

STG44突击步枪

动感炮神 发表于 2013-9-9 17:19
你自己给的照片嘛。

你自己好好琢磨吧